מפת רעשי כביש דינמית

Anonim

זיהום רעשים נסבל פחות ויותר. על פי נתוני INSEE, 59% מתושבי איל-דה-פראנס הצהירו כי הם סבלו ממנה בשנת 2001. רעש מגיע תחילה כמטרד, לפני השחתה (49%) וזיהום (25%). על פי מרכז המידע לתיעוד רעשים (CIDB), הרעש של מכוניות ושני גלגלים (34%) מעצבן יותר מזה של השכונה (31%), תנועה אווירית (29%) ו עובד (6%).

המיפוי הזה עדיין לא מושלם, הוא עוסק רק ברעש בשעות היום בין השעות 6 ל 10 בערב (מפת הלילה צריכה להיות זמינה עד סוף השנה) ורק מתייחסת לרכבים המסתובבים בפריס. לא נלקחים בחשבון פסגות רעש כמו התחלות, אזעקות, סירנות, משלוחים והתראות. כך גם ברכבות ובתחתיות.

הוראות

כל אזרח יכול לדמיין את המחוז שלו, את הרחוב שלו ואפילו את חזיתו . שיפוע כרומטי מכחול כהה לירוק בהיר מציין את כמות הדציבלים של זיהום הרעש. לאחר מכן, צריך אפילו להיות אפשרי להתקרב לדירתו . בירוק רמת הסאונד נמוכה מ -60 דציבלים, המקבילה למוזיקה רכה (42% מהאזרחים נהנים מהשקט היחסי הזה). באדום, או גרוע יותר בכחול, אנו מגיעים ליותר מ- 71 דציבלים והשיחה הופכת לקשה (7% מאיל-דה-פראנס סובלים ממנה מדי יום).

נתונים אלה נגישים הודות לזמינותם של 315 כרטיסים. פריז חולקה ל -63 אזורים, שכל אחד מהם מאויר על ידי שני סוגים של מפות:

  • נוף מפואר של פריז, ומאפשר לראות את ההתפשטות הכללית של רעשי הכביש על מסילות ומדרכות. אנו רואים אפוא את האזורים השקטים והרועשים של שכונה ואנחנו יכולים לראות את חשיפתו של הולך רגל הנע בבירה;
  • תצוגות חזית תלת ממדיות, המראות את התפשטות הרעש הממוצע בגובה החזית, מארבע זוויות, צפון, מערב, דרום ומזרח.

עיר הבירה הצרפתית מקדימה ארבע שנים מהעבודה הזו, שהיא חלק מההנחיה בבריסל שדורשת מסמך כזה בשנת 2007 לכל האגפים המונים יותר מ- 250, 000 תושבים, על מנת לנקוט בתוכנית פעולה נגד רעש.

לנתונים הקרטוגרפיים האלה בהחלט יהיו השלכות חשובות. הם יכולים לשמש ככלי פוליטי וכלכלי : להילחם נגד הכל-יכולת של המכונית בבירה, פיתוח המסילה, הפחתת המהירות (ירידה של 5% במהירות, תפחית את הרעש ב- 25%), פיתוח המנוע. חשמל או גז, ריצוף. ברוח אחרת, כרטיסים אלה יכולים גם לעזור לבעלים או לדיירים עתידיים בהחלטתם.